![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
eduard_456
Вчера Россию потрясла очередная трагедия. Над Черным морем потерпел крушение самолет Минобороны России Ту-154. Который из подмосковного аэропорта "Чкаловский", направлялся в сирийскую Латакию после дозаправки его в аэропорту Адлера. На борту самолета находилось 92 человек, в том числе музыканты военного ансамбля Александрова, журналисты Первого канала, НТВ, "Звезда" и глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная всем, как доктор Лиза. Полный список погибших можете увидеть на видео ниже. А сегодня указом Путина, был объявлен общенациональный траур. В связи с этим хочу выразить родственникам погибших искренние соболезнования.
Вместе с тем хотелось бы разобраться в версиях и причинах, точнее о причине случившейся трагедии. Несмотря на то, что была за основу взята версия о технической неисправности, есть большая вероятность, что это не при чем. Давайте рассмотрим три основные версии, которые на данный момент выдвигаются различными специалистами. Это теракт, сбитие самолета и техническая неисправность. И начнем мы с первой версии.
Версия №1. Террористический акт. В пользу теракта говорят много косвенных и прямых улик, от которых открещиваться было бы неправильным. Например, нам известно, что осколки самолета разлетелись на 5 и более км. А такой разлет осколков бывает только при разрушении его в воздухе. Об этом в частности в интервью "Коммерсантъ ФМ" рассказывает майор ВВС и по совместительству летчик-инструктор Андрей Красноперов. Примерно этой же версии придерживается и авиационный эксперт Сергей Крутоусов. Который утверждает, что ТУ-154 могли взорвать, как и Airbus A 321 над Синайским полуостровом в прошлом году. Если вы помните, и тогда Кремль отрицал теракт на борту самолета до последнего.
В пользу теракта говорят и многочисленные видео с веб-камер, зафиксировавшие вспышку в небе. Такое возможно, если ТУ-154 взорвали изнутри. Косвенным признаком в пользу этой версии служат и отказ официальных и неофициальных лиц рассматривать теракт, как основной версией. ПРи том такие смехотворные аргументы выдвигают. Что мол, этого не может, так как ТУ-154 принадлежал Минобороны и хорошо охранялся.
Версия № 2. Сбитие самолета с помощью ЗРК или ПЗРК. Только не спешите отнекиваться от этой версия. Если самолет не взорвали изнутри, то его могли сбить с земли. Кто мог это сделать? А кто 4 октября 2001 года, над Черным море сбил Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Сибирь» выполнял рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск? Правильно - это Украина. В пользу ее причастности говорят и недавние ракетные стрельбы в акватории Черного моря. Тогда кажись, официальные власти Украины угрожали сбивать воздушные судна. Или вы думаете, что в Киеве не решатся на такое? После того, как киевский режим уничтожил в Донбассе более 50 тысяч человек мирного населения, то что для него 92 граждан РФ? Тем более Украина знает, что ей за это ничего не будет. Максимум, Путин мягко пожурит и все на этом. Как он мягко пожурил киевский режим за убийство российских пограничников украинскими диверсантами в августе.
Но украинские или другие диверсанты могли его сбить не только с ЗРК, но и с помощью ПЗРК. Да, я знаю, что лайнер летает на больших высотах и с помощью ПЗРК его не достать. Но его можно сбить на взлете. А ведь он рухнул спустя 2-3 минуты после того, как он взлетел. Так что опытному стрелку хватило бы этого времени, чтобы поразить авиалайнер переносной ракетой.
Версия №3. Техническая неисправность. Эта версия выбрана основной. При том с ходу. без обсуждения других версий. В пользу нее говорит и возраст рухнувшего самолета. А он составлял 33 года. Плюс известно, что в последний раз он проходил капремонт в 2014 году. Ко всему этому стоит добавить, что член экипажа ТУ-154, погибшего в авиакатастрофе над Черным морем, подполковник ВВС РФ Александр Петухов ранее был награжден за спасение «танцующего лайнера» в 2011 году. То есть, грубо говоря. он еще пять лет назад должен был рухнуть. Но тогда повезло. И это является весомым аргументом в пользу технической неисправности.
Но вышесказанное как-то не стыкуется с заявлениями Минобороны, что самолет был технически исправен. И что крайние регламентные работы проводились в сентябре 2016 года. Так что, мы эту версию отметаем, или еще нет? Хотя уже сейчас ясно, что будут разрабатывать в основном ее. А почему ее, отвечу чуть ниже.
А пока же перейдем к главной причине воскресной трагедии. На мой взгляд - эта путинская военная авантюра в Сирии. Я готов принять на веру, что виной всему техническая неисправность. Но даже в этом случае трагедии не было бы, если бы Путин не втянул Россию в войну в Сирии. Дело в том, что самолет потерпел крушение тогда. когда ансамбль имени Александрова. летел в Сирию развлекать российских военных. И заодно в очередной раз устроить концерт на развалинах, на этот раз Алеппо. Вот и думайте, как одно связано с другим.
А если это теракт, то для Кремля еще хуже. Потому что получится, что уже во второй самолет террористы взрывают. И причиной тому опять же является война в Сирии. То есть из-за понтов одного человека. расплачиваются своими жизнями не только российские "ихтамнеты", но уже рядовые граждане РФ. Поэтому с высокой долей вероятности можно утверждать, что власти будут проталкивать именно версию технической неисправности. И ее же в конце концов примут. Иначе к ним могут возникнуть простые вопросы: сколько еще граждан РФ должно погибнуть, чтобы Путин вывел немногочисленный свой контингент из Сирии? И кто ответит на этот раз за гибель 92 человек на борту ТУ-154? Или опять виновными назначат простых террористов, но при этом не смея пикнуть против их спонсоров, в лице стран Запада, арабских монархий и Турции? Вот примерно по-моему мнению, вот так будут развиваться события. А как оно будет на самом деле, в ближайшее время увидим. И по мере возможности, я постараюсь освещать расследование и новые обстоятельства этой трагедии.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-12-26 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-26 07:12 am (UTC)Крушение ТУ-154: разбор версий и причины трагедии
Date: 2016-12-26 05:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-26 06:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-26 07:46 am (UTC)Но факт в том ,что люди погибли ради очередного показушного "концерта в пальмире"
no subject
Date: 2016-12-26 08:31 am (UTC)1. Даже если крушение самолёта под Сочи и не теракт, то всё равно это встраивается в следующую картину ("картина кровью"):
а) Теракт против самолёта в Синае - погибли российские туристы.
б) Концерт оркестра Гергиева в Пальмире - теперь она опять в руках террористов.
в) Теракт против российского посла в Турции - месть за Алеппо во время открытия фотовыставки.
г) Крушение самолёта с ансамблем Александрова - летели праздновать победу в Алеппо.
2. Очевидна закономерность - удары наносятся по линии пиара и развлечений. Причём, все связаны с Сирией.
Есть такое понятие "знаки". Те, кто их игнорируют (особенно знаки, строящиеся в закономерность) - обречены на большие проблемы. Кстати, если крушение самолёта под Сочи не теракт, то тем более это знак (свыше).
Какие же здесь знаки?
а) Нужно кончать с сирийской авантюрой - победы тут не будет, а вот проблем уже предостаточно.
б) Нужно сосредоточиться на теме смены экономического курса - "Хлеба прежде зрелищ!". Народ уже скоро будет тошнить от путинского пиара - при том, что жить всё тяжелее.
в) От Сирии нужно переходить к Украине (спасать русских, а не сирийцев) - "доктор Лиза" только что была на Донбассе, и ничего, а как полетела в Сирию - гибель.
Кстати, гибель ансамбля Александрова произошла под Сочи (где он выступал на Олимпиаде-2014), а ведь именно с этим местом связаны все нынешние беды - Путин позволил Майдану победить Януковича, боясь срыва Олимпиады-2014:
http://evolution-march.livejournal.com/1286937.html
http://evolution-march.livejournal.com/1505695.html
3. Путин - раб пиара и либерал в экономике, поэтому без давления общества вряд ли проведёт вышеуказанную работу над ошибками. Но давить нужно по-умному - лобовое противостояние с Путиным завело патриотов в тупик. Лишь тактика Эволюционного Марша способна решить эту проблему - игрой на расколе во власти, в частности, на страхе Путина перед Гаагой (прежде всего по экономической теме):
http://evolution-march.livejournal.com/1572527.html
Не злорадствовать нужно над путинскими проблемами (тем более, что это проблемы и России тоже), а заставлять-помогать ему внять вышеуказанным знакам.
Траур по жертвам крушения самолёта под Сочи должен быть рациональным - скорбь должна подталкивать к работе над ошибками. Иначе это опять станет путинским пиаром...
Эволюционный Марш - рационализация русского мышления:
http://evolution-march.livejournal.com/22245.html
no subject
Date: 2016-12-26 02:57 pm (UTC)Крутоусов скорее не авиационный эксперт, а эксперт по промывке мозгов. Читаем другой источник:
https://life.ru/t/крушениету154/951957/samoliot_mogh_sghubit_voskhodiashchii_potok
Вот и все: штопор или ошибка пилотов. Вот вам и эксперт. А версии, озвученные им, для совсем уж конченых дебилов.
Date: 2016-12-26 08:12 pm (UTC)Украина закрывала акваторию Чёрного моря для полётов
Date: 2016-12-26 10:48 pm (UTC)Вот всё что удалось найти.
Система ППО підводного базування "Радник" (СППО ПБР). Закидання СППО ПБР до місця очікування цілі проводиться за допомогою іншої ракети-носія. СППО ПБР може знаходитись в підводному положенні від декількох днів до декількох місяців, але спроможний запустити ракету у випадку необхідності будь-якої миті. Підводний пусковий контейнер (ППК) перебуває під водою у місці очікування і використовує буй з антенною на кабелі потрібної довжини. Для коригування свого місцеположення ППК має гребний винт і горизонтальні та вертикальні рулі. Основна система електроживлення починає працювати після занурення у морську воду, резервна система представлена літій-іонним акумулятором.
Буй має систему GPS-позіціонування та самостійно подає команду на гребний гвинт у разі зміни заданого місця очікування спричиненою дією морських хвиль. Приймач підводного пускового контейнера на виносну антену може отримати лише команду на старт ракети. В основі підводного базування лежить поплавковий принцип, повітряна пробка пускового контейнера над ракетою, конструктивні особливості корпусу та обтяження у його нижній частині дозволяють постійно тримати ППК у вертикальному положенні з кутом нахилу 1-2 градуси. Координати повітряної цілі ракета отримує вже після відриву від водної поверхні під час польоту у надводному положенні.
Крушение ТУ-154: разбор версий и причины трагедии
Date: 2016-12-31 02:39 pm (UTC)